江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲:江蘇收費站撤并方案正上報交通部
快報連續關注并報道的“史上最牛收費站”——312國道南京收費站撤并問題近日有了新進展。昨天,省政協委員、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲告訴記者,江蘇一些收費站的撤并、移位正在推進過程中,基本方案正上報交通運輸部。備受關注的312國道南京收費站自然也在這個方案里,且“排名”靠前,這意味著一旦國家政策明確后,312國道南京收費站的移位將指日可待。他還透露,南京長江隧道原本打算實施的年票制暫時擱置,不過想要免費通行目前還是不可能。
關鍵詞
收費站清理
一批收費站將撤并、移位
連續兩年的省兩會,馮大云等13位省政協委員、教授,都聯名提交了提案,呼吁撤走312國道南京收費站。
“收費公路清理規范工作目前正在推進過程中,有關情況已經做了公示。”游慶仲表示,第一步,南京機場高速降低了費用,小型車收費標準由原來的雙向20元每次,調整為雙向10元每次;第二,蘇州與上海之間連接的公路收費標準也降了;第三,調整降低了高速公路區段的最低收費標準。
同時,涉及到的一些收費站的撤并、移位等也在推進過程中。“基本方案拿出來了,現在正在向交通運輸部上報。”游慶仲表示,交通運輸部將根據全國各個省的情況統一制定相關政策,從而來推進這件事。這里面涉及一些歷史情況,包括人員、債務等,都需要有一個明確政策。
“312國道南京收費站也在這個方案里。”游慶仲透露。至于時間表,他表示,“312排在更前面一些,一旦國家政策明確后,移位調整會推進得更快一些。”
關鍵詞
年票制
長江隧道目前不可能免費
不少過江的南京市民盼望著啥時南京長江隧道能免費通行?
“目前不可能免費,因為是貸款而不是財政資金修建的,采用的是市場化運作。”游慶仲表示,現在在交通出行方面要“兩條腿”走路,一是政府提供基本的公共服務,拿出財政資金來做;另一方面隨著社會的發展,出現更高的層次需求,包括過江大橋、高速公路的發展,就需要按照國家交通部門的“兩個路網體系”要求來做,即以高速公路為主的低收費、高效率的“收費公路體系”和以普通公路為主的體現政府普遍服務的“非收費公路體系”。
長江隧道建成后,南京曾一度打算實施年票制,然而消息一出便備受爭議。目前進展如何?“原來有這個方案,但去年國家開始清理收費公路后,從政策的角度考慮,再來設置一些收費站點,形成一個封閉的網絡,可能會有些沖突,因此最近沒有研究。”
關鍵詞
校車安全
一些鎮村可用公交取代校車
校車安全也是熱門話題。有委員提出,一些農村地區不是沒有好的校車,而是缺少通暢的道路和橋梁。
對此,游慶仲坦言,確實存在這樣的情況。“不能因為上學、看病付出更高的生命代價,這是不應該的。”
對于南京等地推行的校車,游慶仲表示贊同,但他認為不一定要采用“一刀切”的方式。并不一定都要用校車提供服務,一些地區可以發展公交,如農村、鄉鎮的公交發展起來后,就不一定需要校車了。“首先校車的成本比較高;其次交通安全事故通過管理會逐步降低,而大人、小孩同坐一臺車子對小孩就是很好的保護。”
關鍵詞
公交換乘
馬群換乘中心輻射至句容
據悉,今年春節,交通部門做了一個調查發現,外地回家過年的人基本上不要出站,“一站式服務,有的人換三個站就能到家門口,這是現代化所需要的”。
按照規劃,每一個地級市都會作為一個樞紐來對待,不過有些樞紐覆蓋的范圍和功能不一樣。比如南京就是更大區域范圍的樞紐,既有航空也有高鐵,輻射范圍更大。在市域范圍,南京準備建設馬群換乘中心,“這個中心與城市的其他區域,如商貿商務區等銜接起來,此外還能輻射到句容,與其通過長途客運班線等形式形成銜接”。
據悉,江蘇目前還在推進跨市、跨縣“一卡通”。
(摘自《現代快報》2月9日封7版)
